hino Дизельный двигатель J05E Грузовик экскаватор 4-цилиндровый турбонаддувный

Дизельный двигатель Hino J05E грузовик экскаватор 4-цилиндровый турбонаддувный

Описание продукта:

Двигатель KOBELCO J05E представляет собой четырехцилиндровый турбонаддувный дизельный двигатель с электрическим управлением на высоком давлении, предназначенный для строительной техники.Ниже приведено подробное введение из аспектов технических параметров, преимущества производительности, сценарии применения и репутация пользователя:

1Основные технические параметры
Базовая конфигурация: 4-цилиндровая турбонаддувная конструкция с межохлаждением, диаметр цилиндра × ход 112 мм × 130 мм, водоизмещение 5,123 л, суховая масса около 530 кг.
Выходная мощность: номинальная мощность 131 КВт (178 лошадиных сил) / 2100 оборотов в минуту, максимальный крутящий момент не раскрыт, но он хорошо работает в фактическом оборудовании для раскопок (например, Kobelco SK270D), емкость ведра 1.3 кубических метра, сила копания ведра 170 кН (187 кН с нагрузкой), сила копания ведра 119 кН (131 кН с нагрузкой), максимальная тяговая сила 244 кН.
Стандарты выбросов: Соответствие стандартам выбросов Евро-3 и национальным стандартам выбросов, не связанным с дорогой, использование технологии EGR с водяным охлаждением, эффективное сокращение выбросов частиц и NOx.

2Технические особенности и преимущества производительности
Высокоэффективная система сгорания
Технология многоступенчатого впрыска: впрыск сверхвысокого давления достигается с помощью электронно управляемой системы common rail,и время впрыска координируется с устройством EGR (рециркуляции выхлопных газов) для повышения эффективности сжигания топлива и снижения расхода топлива.
Дизайн с низким уровнем выбросов: EGR в сочетании с контролем температуры ввода препятствует образованию оксидов азота; специальные кольца поршневых и охладители масла оптимизированы для сокращения выбросов твердых частиц.
Структурная надежность
Механизм клапанов: 4 клапана, верхние валы рассадок OHC и колесные рукава с роликом используются для повышения эффективности всасывания и вывода и снижения потерь сжатия.
Прочность конструкции: укрепление ключевых компонентов, таких как коленчатые валы и соединительные стержни, чтобы адаптироваться к долгосрочным условиям высокой нагрузки.
Оптимизация адаптивности
Общая железнодорожная система: высокий коэффициент потока впускной и выпускной портов, совместимые турбокомпрессоры, для достижения быстрого ответа и широкого выпуска крутящего момента.
Система охлаждения: модульная система охлаждения водой, поддерживающая компактную установку оборудования, такого как экскаваторы.

3Типичные сценарии применения
Основное оборудование: широко используется в экскаваторах среднего размера, таких как Kobelco SK200/SK270D, подходящих для моделей емкостью в 1,3-1,5 куб.
Рабочая производительность:
Мощность: достаточный крутящий момент в диапазоне средних и низких скоростей, подходящий для тяжелых работ, таких как рытье и подъем.
Экономичность: расход топлива снижается примерно на 8%-12% по сравнению с аналогичными продуктами (например, Mitsubishi 6D34), а цикл обслуживания увеличивается до 400-500 часов.

4Оценка пользователя и предложения по улучшению
Основные моменты отзывов пользователей
Надежность: совокупный объем продаж на внутреннем рынке экскаваторов превышает 30 000 единиц, а уровень отказов ниже среднего показателя в отрасли.

Экономия топлива: измеренное потребление топлива составляет около 18-22 л/ч (в зависимости от условий работы), что на 15% ниже, чем у предыдущего поколения моделей.
Потенциальные проблемы и решения
Трепет при холодном запуске: некоторые пользователи сообщали, что скорость простоя была нестабильной в условиях низкой температуры.Рекомендуется заменить зимнее масло с низкой вязкостью (например, SAE 10W-30) и проверить углеродные отложения на клапане EGR.
Требования по модернизации выбросов: для недорожных районов Национального IV, новые правила могут быть выполнены путем модернизации программы ECU + DPF (фильтр твердых частиц).

5Рекомендации по обслуживанию и расходы

Цикл обслуживания:
Масло/фильтр: менять каждые 500 часов (рекомендуется масло класса CH-4).
Фильтр топлива: менять каждые 1000 часов.
Воздушный фильтр: очищают каждые 500 часов и заменяют каждые 1500 часов.
Обычное устранение неполадок:
Трудности с запуском: проверьте напряжение батареи (потребности ≥ 24 В) и содержит ли топливное масло воздух.
Сигнализация о перегреве: очистить решетку радиатора от пыли и обеспечить уровень охлаждающей жидкости (рекомендуемый цикл замены составляет 2 года).

6- Сравнение конкурентных продуктов и рыночное позиционирование

Сравнение с двигателем Deutz 2.9L:
Мощность: J05E имеет на 40% большую мощность и более плавный крутящий момент.
Выбросы: модели Deutz должны быть оснащены системой SCR, чтобы соответствовать национальному IV, в то время как J05E может соответствовать ему через EGR.
Применимые клиенты: пользователи средних экскаваторов, которые стремятся к высокой рентабельности и низким выбросам, особенно подходящие для постоянных условий работы, таких как инфраструктура и карьерные работы.

Упаковка и перевозка:

Упаковка продукта:
Каждый двигатель J05E тщательно упакован в прочный деревянный ящик для обеспечения безопасной транспортировки и доставки.Перевозка:
Мы предлагаем доставку по всему миру для наших двигателей HINO. Стоимость доставки будет зависеть от пункта назначения и веса двигателя.Мы используем надежные и авторитетные компании по доставке, чтобы гарантировать, что ваш заказ будет доставлен вам своевременно и безопасноКак только ваш заказ будет отправлен, мы предоставим вам номер отслеживания, чтобы вы могли отслеживать свой пакет онлайн.